番禺交通路网要起飞！大学城第二过江隧道已进行前期研究

莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究开始招标，计划明年动工，预计2025年完工；沙鱼洲隧道由市中心区项目办推进，正在进行项目建议书报审工作；开展大学城第二过江隧道前期研究……

重磅！番禺交通规划发展蓝图公布

■东接东莞，主动承担珠江东西两岸交流桥梁。

积极打通珠江两岸交通瓶颈，莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究开始招标，计划明年动工，预计2025年完工。配合市相关单位开展化龙至开发区西部过江通道项目前期工作。S296（海鸥公路）扩建工程已取得建设通告、征地预公告，前期工作基本完成，完工后与南沙大桥匝道T型交叉，对接南沙大桥海鸥岛互通。在亚运大道金海岸路口新增左转车道及后移掉头位，并对南沙港快速入口进行微改造，改造完成后，亚运大道主辅道车流干扰减少，沿线交通组织得以优化。

■南衔南沙，强化与南沙自贸区快速交通联系。

市桥二桥扩建工程已启动勘察设计招标工作，提升番禺大道的快速通道作用，推进西部快速景观大道通道和东部干线前期工作，其中市桥二桥扩建工程已纳入市桥环线快速化改造项目进行研究，沙湾大桥扩建工程、西部快速景观大道通道和东部干线已纳入市发改委牵头的广州中心城区至南沙自贸区“三高三快”通道规划建设。

■西连佛山，加强广佛同城交通设施一体化建设。

加快海华大桥和番海大桥建设，谋划衔接工作，其中海华大桥已成功合龙、实现全桥贯通，等待通车。番海大桥工程已动工建设。

■北融广州城区，进一步完善番禺至广州中心城区的大容量通道。

加快洛溪大桥拓宽、广州大道快捷化一期（洛溪桥南至广州南站）等项目建设，积极推进东晓南路至广州南站连接线，沙鱼洲隧道前期工作，其中广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南-广州南站）工程、洛溪大桥拓宽工程（番禺区段）征地工作已经全面展开；沙溪大桥扩建工程桩基累计完成28根（总共55根），完成50.9%。沙鱼洲隧道由市中心区项目办推进，正在进行项目建议书报审工作。打造多层次、多维度的道路网络，进一步加强各重要发展组团内外的交通联系。

开展大学城第二过江隧道前期研究

番禺区重点加强“横向”骨干路网建设。全面推进南大干线项目建设，南大干线（东新高速至莲花大道）工程征地拆迁工作已取得阶段性成果。目前该工程已全线进场开工，预计2022年底建成，建成通车后，将成为番禺北部东西走向的重要交通要道。广明高速公路辅道扩建工程（首期）施工图已完成，前期工作稳步推进。沙湾干线前期工作正在推进中。

同时，番禺区提出补强重点发展组团配套路网建设。重点做好广州国际创新城和现代产业基地等重点发展平台的配套路网建设，推进金光东隧道、新造路、广医新校区南侧道路、滨河路及金光东大道等工程建设，开展大学城第二过江隧道前期研究。其中滨河路（华南新城至新基村）近期方案已报区政府审定，部分路段已完成。

番禺道路“成长记”：

任何一个地方，10多分钟都能上高速

“如今，在番禺任何一个位置开车10多分钟就能上到高（快）速公路。”番禺区相关部门披露数据显示，截至2019年上半年，全区公路通车里程为1109.46公里，其中境内已通车的高（快）速路有9条，通车里程为105.56公里，目前在建的高（快）速路1条，里程27.2公里；一级公路158.531公里，二级公路164.939公里，三级公路356.382公里，四级公路217.381公里，等外路106.663公里，番禺莲花山港可以直达香港，更奠定了番禺珠三角1小时都市生活圈中心路网格局。

这样四通八达的交通网络是如何形成的呢？据了解，新中国成立70年以来，尤其是改革开放以来，番禺投入巨资大力改善辖区内公路交通硬件设施，先后改造、新建了105国道、番禺大道、新光快速路、亚运大道、市莲路、禺山西路、东环路、西环路、金业大道、展贸大道等主要道路，以及兴业大道（广州南站至番禺大道）等一大批交通道路基础设施，加上途经番禺境内纵横交错的东新高速、京珠高速（番禺段）、广明高速、广州绕城高速公路南二环段（南二环高速公路）、南沙快线等高、快速公路，在建和未来建设的南大干线、番顺快速路（番禺石楼至顺德北滘）多条高、快速公路，以及经过番禺的佛山市一环快速路等，形成了番禺区“东进西联、南畅北通、五纵四横”四通八达的高、快速公路网格局，既改善了番禺区的道路交通环境，又大大方便了市民出行。

全媒体文字记者肖桂来通讯员番宣