京石高速收费到期却死而复生，延长 22 年收费权引争议

罗瑞明

京石高速收费期限已到，免费40天，原本以为收费“死亡”，却意外“复活”，重新获得22年收费权，比原先的收费期限还要长。京石高速的“复兴”，比其他自行延长收费期限的高速公路高出一步，采取了“换马甲”的方式，把政府还贷公路变成了商业公路。

高速公路涉及收费，为了防止无休止收费，对收费期限都有严格规定，如果因故超过收费期限，则不能继续收费。不过，这对收费人员来说并不成问题。如果直接收费不行，还可以找个变通办法。只要把原有的高速公路包装一下，改变它的“性质”和“质量”，转让或者上市，改个名字，换成“继续收费”。左20年，右20年，长远来看，收100年通行费是没问题的。规定的收费期限只是“纸上谈兵”。

这种“换马甲”并不难，只要在名称上加一个“新”字，改为“新京石高速”，把原有的路拓宽、平整，或者改变部分车道即可。路还是原有的路，建设成本很低，回报率很高。可以按照新建路、最高等级路来收通行费，利润比以前高很多，尤其是重新确定的收费时间比以前更长，能获得多少利润呢？

政府的高速公路贷款还款期限已经仔细核实，到期后应从各个角度把利益还给人民。然而，继续以不同的“幌子”收费，收费后再收费，无异于重复收费。这不是乱收费，是什么？

高速公路公益性质强，关系到群众切身利益，如果把它当成“摇钱树”，今天我用，明天你用，转来转去，这种生意虽然长久兴隆，但老百姓吃亏。高速公路收费延期的例子很多，最恶劣的就是“换马甲”。治理高速公路乱收费，首先要治理“二手车商”，严禁过期高速公路“换脸”。这种不正常转让，必须严查，看看是否存在权钱交易的腐败现象。