强行加塞，恶意别车？行车记录仪一键举报了解一下

随后，网络上掀起了一股关于“路怒症”的讨论：有的朋友高声声讨白色SUV车主过于暴躁，行为鲁莽，严重危害道路安全；还有的朋友则公开支持白车举动，表示对黑车这种行为不该容忍。

此前楼主在高速上也不止一次遇到类似场景，甚至最严重的一次，前方大车在楼主无限靠近时突然毫无征兆变道，楼主一边急刹一边紧急变道，已经明显感觉车身开始抖动，几乎失控。

楼主当即就在车内疯狂骂娘，并且也想过要举报，但是最终因为不知道如何操作而放弃…

直到前几天在站内看到一篇关于如何举报他人违章驾驶的照片，楼主才意识到，原来大家也都有类似的烦恼（不知道什么原因，那篇文章后来被撤下了）。

答案是不能，最直接的原因就是左下角的时间轴是错乱的。因此，对于行车记录仪来说，如果在关键时刻要实现可以举报这个功能，首先必须校准时间——而校准时间最简单有效的方式，就是购买拥有内置GPS的设备。

这里楼主就要展示一款支持一键举报的记录仪——PAPAGOQ18。

因为是新品的关系，网上关于这款记录仪的可参考资料还不多，所以楼主先做个简单的介绍：

产品外包装一如既往的素净，正面就一个经典的“PAPAGO！”品牌LOGO▲

全家福包括主机、供电线、车充头、3M胶、合格证以及一本说明书▲

主机整体采用银灰色，正面镜头周围为黑白两色；背面采用无屏设计，正一面都是斜向条纹散热孔，同时这也是扬声器的发声口▲

整台机器就一个按键，位于正面右侧。因此从操作来说，是非常简单的▲

侧面对称位置两个小孔，分别为Micro-USB供电口和一个TF卡槽▲

再看支架。支架跟前挡连接部分采用快拆嵌套设计，这也是目前大部分品牌采用的设计思路。这种设计有两个优势：一个是后期升级的时候，只要选择同品牌设备，更换非常方便；另一个就是临时需要取下设备的时候也轻松很多。

支架与主机连接部分是一个可360°转动的球头，这是为了方便调节拍摄角度▲

相较于转动摄像头调节拍摄角度的方式，这种设计在需要临时监控/记录车内或侧面场景时，调节更方便一些。

最后看一眼车充：支持12-24V输入，不挑车型；输出为5V/2.4A▲

这个参数一般来说不需要留意，但是有的朋友在换新记录仪的时候可能会沿用旧车充——这时候可能会发生新记录仪频繁重启的现象，这时候就要检查一下是不是输出电压不匹配。根据楼主的经验，大概率是这个问题导致的。

车充提供两个USB口，这一点楼主感觉非常人性化：一路给记录仪供电，另一路可以给手机支架等其他设备供电▲

说实话这种双孔车充楼主一直都很推崇，算得上是真正从用户体验出发的细节优化。开箱部分到这里也告一段落。

安装其实是个老生常谈的问题了。对于这种单摄的记录仪，无非就是在前挡选择一个合适的位置固定，然后接上电源。所以所谓的安装，实际上就是如何取电的过程。

常见的取电方式又保险盒取电、点烟口取电和扶手箱取电三种。楼主个人最方便的是点烟口接法；相对复杂的是保险盒接法；对于普通人如果要兼顾美观和简便，楼主更推荐扶手箱接法▲

具体操作楼主不再演示，示意图中从手套箱到扶手箱这段电线可以隐藏到脚垫底下，并不碍事。

对于常规的行车记录仪，使用体验主要就是展示一下机器在不同亮度下录制的画面的清晰度。不过开篇楼主也特别强调了这台PAPAGOQ18的违章举报功能，所以在使用体验部分，先讲一键举报功能。

那么如何操作呢？

举报要用到APP，所以首先下载名为“全峰互联”的APP，然后按照上面截图所示的步骤连接设备▲

但此时手机依旧连接着设备，而举报需要流量，所以在进行下一步之前，需要断开设备，恢复手机联网。

当然，举报是极端的情况，当我们怒不可遏的时候，可以选择举报。更多的时候，我们可以把路上遇到的奇幻的经历和有趣的故事通过类似的操作，分享到主流的社交网站上去。楼主认为这个功能其实可玩性还是很强的。

行车记录仪本就不该是一个简单的工具，更应该是类似于GoPro的运动摄像/摄影器材。

如何举报到这里算是讲得非常详细了，并且对于违章时间地点的采集也完全是机器自动完成，可以说非常方便。这时候剩下的唯一问题就是：机器录制的画面是否足够清晰。是否能够看清车牌最终完成举报？

这里楼主分别以静态画面和动态画面两个角度展示。

先看一张白天的静态图像▲

可以看到，车牌记录同样非常清晰▲

接着展示夜间静态清晰度。这张图是在等红灯时拍摄的，视野范围内的各种细节都非常清晰，并且前方车辆的车牌也并没有因为大灯直射而产生过曝现象▲

至于夜间行进中的车牌，确实没有白天记录清晰，不过楼主观察了一下，在低速下还是可以记录清楚的：

这张图拍摄于下高速前，当时正值晚高峰，有较长一段拥堵，大家都开得比较慢。从截图可以发现，除了楼主正前方的斯柯达之外，旁边车道的车辆车牌也清晰可见；但是最左侧两个车道的车辆车牌则因为亮度关系无法观察▲

静态画面展示到这里，下面接着展示动态画面。

白天天气好的时候，天空一干二净，美得让人想哭▲

夜间的动态画面▲

接着展示设备由明至暗的画面以及由暗至明的过度▲

隧道这段画面中，内外亮度差别相对较小，所以画面衔接非常顺畅；但是车辆出地库的瞬间，画面出现了短暂的过曝，紧接着摄像头很快适应了外面的亮度，画面恢复正常。了解摄像头成像原理的朋友都知道，在这种情况下，短暂的过曝是正常现象，在恢复正常显示的过程中，画面还算干脆。

前文已经提到，这台PAPAGOQ18的AI交互功能有点类似ADAS，但又有些不同。机器会提示前车起步，提示红绿灯，也有限速提示，但是没有车道偏离提示。

实际体验中，楼主认为红绿灯起步提醒比较有用。有时候路口等1min以上的红灯，难免会发呆或者看看周围甚至瞥一眼手机，这时候机器会提醒红灯转绿这个过程，就非常贴心。

至于语音控制，大家就比较熟悉了，在行车过程中，可以直接用“我要拍照”这样的语句让机器完成实时拍摄（不需要唤醒）。

这篇文章可以说是有感而发。最早是楼主看到近期网络上有很多关于不文明行车的事件，又恰好在站内看到了相关的讨论。楼主看着自己手里这台PAPAGOQ18，觉得是时候分享一波，给大家一点参考和灵感。

最后关于举报，楼主要多说几句自己的看法：从根本上讲，“举报”这种激发人性中“恶”的行为不应该被鼓励；但是对于交通违章/违法这种事情，我们举报它未必是因为人性的恶，相反恰恰是为了限制个别人的“恶”。

所以楼主对于举报的态度是：尽量宽容，但该举报就举报，不要有任何心理负担！当他人侵害了我们的合法权益，难道我们不该尽力维护么？

一键举报，愿行车更加和谐。