一年巨亏超240亿，全国亏损最严重的地铁，终于知道钱去哪里了

你听说过“地铁运营成本”这个词吗？别以为每天挤地铁，挤得人头攒动，就意味着它能赚大钱，现实很残酷，实际上大多数城市的地铁都是赔钱的，而且赔得很多

你可能觉得奇怪，地铁那么多人坐，怎么还会亏钱呢？难道是票价定的太低？还是运营成本太高？别着急，今天我们就来扒一扒北京地铁的运营成本，看看钱都花在哪里了

前段时间，北京地铁公司公布了2023年的运营成本，结果出来后，网友们炸锅了他们纷纷感叹：“地铁运营成本真是高啊！”“这地铁运营成本都能买辆车了！”

地铁运营成本高早就不是什么新鲜事了，只是很多人没有深究过，也不知道具体花在哪里，而这次北京地铁公司的公开信息，也算是让大家开了眼界，原来地铁运营成本里，有一大部分都花在了“人工成本”上

北京地铁公司的人工成本比例高达48%，也就是每100块钱的运营成本，有将近一半都用来支付员工的工资，要知道，这可是仅次于运营成本，排名第二的支出，更让人惊讶的是，北京地铁公司的员工总数居然超过了3万人

看到这里，你可能会觉得，这也没什么奇怪的吧，毕竟地铁公司员工数量多，人均收入都比较高，人工成本自然就高了，问题是，这家公司的运营成本真的比其他公司高很多吗？

为了找到答案，我们将北京地铁公司的运营成本与同样在北京运营的合资公司“北京京港地铁有限公司”进行对比

同样是运营地铁，你猜怎么着？北京京港地铁的人工成本比例只有30%，远低于北京地铁公司的48%！这家公司总共也不过1万多人，但他们的运营效率明显要比北京地铁公司高得多

看到这里，你可能已经猜到，这背后的原因是什么了吧？没错就是国企与合资公司的区别！

国企的体制机制比较僵化，工资福利待遇相对较高，国企的员工队伍也存在一些问题，比如人员冗余、效率低下等等，这也是造成国企运营成本高的重要原因之一

而合资公司就不一样了，他们更加灵活高效，更加注重成本控制，对员工的管理更严格，他们的运营成本自然就低了

也有人会说，北京地铁毕竟是国企，承担着公共交通的责任，盈利并不重要，重要的是保证市民出行方便，而合资公司就没那么多顾虑，他们可以追求利润最大化

如果国企能够提高运营效率，降低成本，那么，就能减少对政府补贴的依赖，最终受益的还是老百姓自己啊

现在，你应该知道，地铁运营成本到底花在哪里了吧？地铁运营成本高，并不是一个不可解决的问题，关键是要加强管理，提高运营效率

我们也要看到，国企在提高运营效率方面也做了很多努力，比如引入市场竞争机制、加强成本管控等等，要彻底改变国企效率低下、成本居高不下的现状，还需要更多的时间和更大的决心

希望有一天，我们乘坐地铁不用再为票价上涨而烦恼，希望有一天，地铁能够真正成为老百姓出行最便捷、最实惠的选择

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