“链”出新动能｜4＋4同步建造 探访威海船舶“超级工厂”

编者按：7月28日，由中央网信办网络传播局指导，山东省委网信办、山东省发展改革委、山东省工业和信息化厅主办的“‘链’出新动能”网络主题活动在淄博启动。7月28日—31日，媒体采访团将在淄博、滨州、潍坊、日照开展为期4天的集中采访，闪电新闻客户端推出“‘链’出新动能”系列报道。

活动旨在深入学习贯彻党的二十届三中全会关于“健全推动经济高质量发展体制机制，健全因地制宜发展新质生产力体制机制，健全提升产业链供应链韧性和安全水平制度”精神，深入挖掘各地勇于探索、敢于创新的企业故事，生动呈现山东通过推动短板产业补链、传统产业升链、优势产业延链、新兴产业建链等方式，激发产业集群澎湃动能，为加快发展新质生产力提供有力支撑的现代化产业体系的生动实践。

齐鲁网·闪电新闻7月28岸线资源丰富，港口码头设施齐备，威海依托龙头企业的引领带动，加大建链延链补链强链力度，正“链”出船舶和海工装备产业发展新动能。

在威海芜湖船厂的船体联合车间，船体结构的加工与切割工艺正有序进行，整个车间自动化生产率高达80%，可以有效节省人工成本40%左右。

如此高效又智能的自动化生产车间是如何打造的？威海芜船船舶制造有限公司人力资源总监兼综管部负责人表示：“一直以来，威海芜船全面践行‘智造引领绿色发展’的双重理念，致力于打造硬核的优质产品，目前已建成国内领先的智能切割下料车间和智能部件装焊车间。依托了目前国内先进的四条自动化生产线和自动化装焊线，能够全力地支撑四艘汽车滚装船和四艘游轮的同步建造。”

作为芜船首个毗海、绿色、智能、可持续性海工装备基地，威海芜船主要建造汽车运输船、MR型成品油船等高附加值船型，目前在手订单已排到2028年。

当被问到为何选择威海时，威海芜船船舶制造有限公司人力资源总监兼综管部负责人介绍说，芜船本部因受长江大桥、水渠条件等影响，只能建造5万吨以下的船，而威海芜船可以建造5万—10万吨的船舶。另外，“海边造”比“江边造”能减少试航及交船扫尾租用码头的成本。在优越的营商环境的加持下，威海成为芜船优化布局、走向深海桥头堡的最佳选择。

面对全球船舶制造业的广阔前景，威海芜船将进一步扩大生产规模、提升智能制造能力，实现企业的全面转型升级。积极打造具有自主知识产权的优势船型，聚焦高技术含量、高附加值产品的研发，同时深刻践行绿色、低碳、环保的发展理念，力求实现经济效益、社会效益与环境效益的和谐共生，从而推动海工装备产业链的可持续发展。同时，威海芜船将充分利用威海独特的地理与文化优势，塑造自身独特品牌形象，并精准把握市场趋势，引领产业链上下游企业协同发展，构建紧密的合作关系网。得益于威海经开区的政策扶持与资源支持，威海芜船将与其他企业携手并进，共同探索产业升级的新路径、新模式，促进资源共享、技术交流与市场拓展，助力打造威海海工装备产业集群，推动整个产业链向更高层次、更宽领域迈进。

不断壮大的船舶与海工装备产业链也折射出威海制造的发展势头和综合实力，相信在威海芜船等龙头企业的引领带动下，更多的上下游企业会被吸引来到威海，在威海落地生根，开花结果。

闪电新闻肖梦凡姜钰行宋雪梅编辑王雪实习生杨悦报道