“我身边的运河故事”（浙江段）作品选登

笪国庆：古运河的那一段中国汽车工业史

温婉的江南古运河，雄健的拱墅匠心精神，一柔一刚，相得益彰，从那段激情燃烧的岁月，工匠手工敲打试制浙江省第一辆4.5吨西湖牌载货车、浙江省第一辆西湖牌轿车、浙江省第一辆西湖牌客车和浙江省第一辆645型无轨电车，到中国第一台高速车用柴油机、开创中国重型汽车发动机斯太尔时代的WD系列发动机、排放达到欧Ⅴ、欧VI标准的MC系列发动机古运河起源了浙江汽车工业，所培育的"不屈不挠，艰苦奋斗，团结向上，顽强拼搏，敢打硬仗"的古运河畔企业精神和"具有精益求精、严谨细致的高超技艺，追求完美、创造极致的职业精神，攻坚克难、创新超越的优秀品质"的"杭州工匠"精神，一直回报着杭州这座江南古城，传承、发扬的匠心精神激励着社会进步与文明的角角落落，使杭州产品得以勇闯驰骋世界大疆场，成为高品质时代的弄潮儿，拱墅古运河畔作为杭州工业曾经最主要的基地，积淀着近现代工业文明，流传着一段佳话。

一、运河边国企大厂的历史及对汽车工业的贡献：

上世纪直到八十年代，我国仅有一汽、二汽及南汽规模生产商用卡车，且均为中吨位的汽油车，"缺轻少重无轿车"是当时我国汽车工业的真实写照。位于拱墅区运河畔湖墅南路66号的杭州汽车发动机厂（以下简称杭汽发）是我国唯一一家专业研发生产重型车用柴油机的单位，隶属于一机部，也是杭州为数不多的"央企"之一。

杭汽发在60至70年代成功开发我国第一代6120型及第二代X6130型柴油发动机，包括专有的球墨铸铁曲轴技术，都曾获国家科技进步奖。

鉴于当时国内基本无汽车柴油机应用市场（柴油机大都为农机及船用机），当时位于长春的国家汽研所研究柴油机的专家大都调入杭汽发，使杭州汽车工业自主研发能力得到了极大的提高，并且培养了一支高水平的研发队伍，建立了杭州汽车工业深厚的技术底蕴，1965年，首台高速车用柴油机6120的研发成功并投入批量生产，宣告了国际反动势力封锁中国重型汽车工业的失败，为国家汽车工业填补了空白，因此说杭州的杭汽发是重型柴油机的摇篮、杭汽发的历史就是中国车用高速柴油机的发展史也是实至名归的。

80年代引进斯太尔项目时，其核心筹建组就曾常驻杭州，（当时设想是组建"三汽"，后改名为重汽）并有意将重汽总部设在杭州，其组长是后任国务院副总理的李岚清，那时的杭汽发，专家领导云集，可谓天时地利人和，使得杭汽发斯太尔柴油机最早形成生产能力并投放市场，成为中国重型汽车工业最主要的发动机设计研发及生产基地之一。

二、汽车工业遗存的城市记忆：

城市在大拆大建的传统城市化进程中，发现、保护和传承城市记忆已成为体现文化内涵和打造公共形象的当务之急。工业遗存往往承载着特别的故事，是一座城市、一个区域无法估价的文化财富，具有标志区域意象的功能，在文化的传承中发挥了积极的作用，亦是城市记忆延续的重要元素和有效载体之一。大运河历史文化和近现代工业遗存在杭州特别是拱墅区域内已经得到了较好的挖掘保护和开发，如杭丝联、桥西大河造船厂等；对于那些原有厂房建筑已拆除搬迁的有特殊影响力的工业企业，运河两侧已经结合绿化景观给予留存，如杭汽发"欧Ⅲ公园"，东南面粉厂等。

作为浙江汽车工业的发源地，车用柴油机的"摇篮"的杭汽发旧址，在配合杭州市"退二进三"战略中，进行了整体拆除，如今已成奢华公寓"武林壹号"，昔日辉煌的国企大院早已物是人非。虽然留作青春往事记忆的老杭州人和儿时记忆的70、80后杭州人心中不免有些惋惜，但是有关部门还是保留了一块绿地作为运河工业遗存的景观区来追忆老国企的峥嵘岁月，让更多的人去了解比"豪宅"新闻更加显赫辉煌的共和国汽车工业的历史，弘扬新时代"匠心精神"，显得更有特殊意义与内涵。

三、汽车工业遗存"欧Ⅲ公园"的故事

1、"欧Ⅲ"的背景：

"欧Ⅲ"指的是欧Ⅲ标准，即由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，到了欧Ⅲ阶段，生产资料的代表—商用汽车，其发动机技术出现了革命性变化（见表1），供油系统实现由机械控制到电子控制的

转变，为当前已实施的欧Ⅴ（国五）、欧VI国内外最高排放标准奠定了技术基础。古运河畔的杭汽发因为研制开发了欧Ⅲ标准的电控高压共轨发动机新品，为推动节能减排，拱墅区乃至杭州市产业转型升级，环境提升做出了特殊的贡献，得到了党委政府的认可与肯定，所以公园命名为"欧Ⅲ公园"。

2、欧Ⅲ发动机开发背景及影响：

1999年，为保护大气环境，国家环保总局、机械工业部及科技部联合发布我国商用车排放标准实施时间，明确规定：2004年10月达到欧Ⅱ；2008年1月达到欧Ⅲ；2010年1月与国际接轨。

我国排放标准等效采用欧洲的排放标准，也就是说国三等同于欧Ⅲ，唯一不同的只是我国新车必须加装OBD车载自诊断系统。

欧Ⅱ与欧Ⅲ对发动机而言存在一个代差，即必须实现由机械燃油喷射向电控燃油喷射的跨越，我国尚不具备这样的技术。在欧Ⅲ的基础上加上EGR、SCR等后处理技术则相对容易实现欧Ⅳ、欧Ⅴ及欧Ⅵ。因此对我国来说，欧Ⅲ是避不开也必须要迈过去的一道坎。

杭汽发从2002年开始先后投入近亿元资金进行欧Ⅲ的开发（这在当时是非常大的一笔资金，为了工厂的长远发展，职代会通过决议，职工们都同意少加工资少发奖金，勒紧裤带搞开发，不得不说当时杭汽发工人觉悟都很高的，为新时代"撸起袖子加油干"使命提供了一个好的历史学习范本，精神值得弘扬），在对欧洲AVL、FEV及里卡多等科研机构充分调研，确定技术路线的基础上与英国里卡多公司及荷兰TNO公司签署联合开发协议。

在经历样机试制考核、生产线改造，小批量试生产及用户体验基础上，2007年通过省级鉴定。杭汽发是国内唯一采用"四气门+电控共轨"、"电控速率喷射+EGR"及"电控共轨+SCR"三种技术路线达到欧Ⅲ与欧Ⅳ并具有自主知识产权的新一代发动机厂家。

杭汽发的欧Ⅲ机保留了斯太尔WD615基本结构尺寸，尽可能不改变与整车的连接与匹配，80%的零部件与原型机可以通用，具有非常好的继承性与经济性，得到了用户的认可和好评。2008年5月杭汽发积极响应杭州市"退二进三"、古运河保护申遗战略实施，整体搬迁至萧山经济技术开发区，同年WD615电控共轨欧Ⅲ发动机荣获浙江省加快发展装备制造业重点领域首台（套）新产品。

杭汽发欧Ⅲ的开发成功是在企业非常困难的情况下进行的，也得到了杭州市政府及经委等领导及相关部门的大力支持，时任沈坚副市长亲自参加了杭汽发与里卡多合作开发欧Ⅲ发动机的签字仪式。杭汽

中外联合开发欧Ⅲ机签字仪式合影

发欧Ⅲ的成功开发，不仅实现了我国发动机行业里程碑式的产品跨越，也提升了企业的产品研发水平和制造工艺技术水平，培养和锻炼了一大批杭州市的工程技术人员及工匠，也为企业顺利配合杭州市"退二进三"战略，实施整体迁扩建改造打下了坚实的基础，成为了杭州市搬迁企业的典范。

综合来讲，拱墅古运河畔的重型车用柴油机的"摇篮"演绎了湖墅南路半道红的前世今生，演绎了杭州乃至浙江省的汽车工业发源地，记录了工业化发展的历史进程，承载了特定时代人们的情感记忆和精神内涵；留存的工业遗存景观对于提升城市文化品位，维护城市历史风貌、保持生机勃勃的地方文化特色，具有特殊意义。同时杭汽发老一辈工匠为杭州汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献，也给我们留下顽强拼搏的创业精神，值得我们发扬光大。

留下城市记忆，彰显汽车工业遗存，深入挖掘现有工业遗存景观内在的文化价值、社会价值、科学价值、经济价值和旅游价值，创新工业遗存保护及"匠心精神"传承弘扬模式，使之成为大运河南端的"城市客厅"之一，有助于更好的留住汽车工业文明中拱墅匠人"根"和"魂"，彰显"运河沿岸名区"的独特韵味，也有助于京杭大运河杭州段5A级景区创建。

本文为浙江省社会科学界联合会主办的："我身边的运河故事"（浙江段）征集发布活动来稿